“4号線，除了砂陽路(lù)站之外，今年(nián)年(nián)底就(jiù)能(néng)實現洞通(tōng)。砂陽路(lù)站因為(wèi)采取暗(àn)挖法施工(gōng)，所以施工(gōng)時間較長(cháng)。4号線預計在明年(nián)年(nián)底可試運行，2023年(nián)4月(yuè)份載客試運營。”沈陽地鐵集團有限公司黨委書記、董事(shì)長(cháng)盧春風說。

所謂地鐵洞通(tōng)，是指地鐵隧道掘進工(gōng)程施工(gōng)完成，實現全線區間的貫通(tōng)。洞通(tōng)的下(xià)一(yī)步是軌通(tōng)，即地鐵全線完成軌道鋪裝。

4号線預計在2023年(nián)4月(yuè)份載客試運營，這意味著(zhe)地鐵将打通(tōng)渾南(nán)至沈北(běi)的又(yòu)一(yī)條大動脈，市(shì)民(mín)可以乘坐4号線實現沈陽北(běi)站到(dào)沈陽南(nán)站間的快速換乘，中間還(hái)可途經太原街、北(běi)市(shì)場等商圈。

地鐵2号線南(nán)延線計劃與地鐵4号線同年(nián)載客試運營。“2号線南(nán)延線預計2023年(nián)8月(yuè)試運行，同年(nián)底就(jiù)可以載客試運營”。盧春風表示，南(nán)延線運營後，地鐵2号線長(cháng)度将延長(cháng)至46公裡(lǐ)，将成為(wèi)沈陽最長(cháng)的地鐵線路(lù)。

不僅如此，2号線南(nán)延線施工(gōng)過程中還(hái)将同步建設一(yī)座停車場。2号線南(nán)延線開(kāi)通(tōng)的同時，2号線的列車數量也将增加43列，列車總數将從(cóng)現在的31列增加到(dào)74列；車隔也将從(cóng)現在的4分30秒(miǎo)，縮短至4分10秒(miǎo)。

2号線南(nán)延線通(tōng)車之後，再值得期待的就(jiù)是3号線和1号線東延線，這兩條線路(lù)都預計2024年(nián)8月(yuè)份試運行，同年(nián)年(nián)底載客試運營。

目前，沈陽地鐵的在建線路(lù)達到(dào)5條，分别為(wèi)3、4、6号線、1号線東延線及2号線南(nán)延線，合計140公裡(lǐ)，在建地鐵累計裡(lǐ)程在副省級城(chéng)市(shì)中排名靠前。而且140公裡(lǐ)的在建裡(lǐ)程，比已經開(kāi)通(tōng)運營的1、2、9、10号線4條線路(lù)總裡(lǐ)程117公裡(lǐ)還(hái)多(duō)出23公裡(lǐ)。

待在建項目全部建成投入使用後，沈陽将形成總裡(lǐ)程257公裡(lǐ)的地鐵運營網絡，中心城(chéng)區地鐵覆蓋率将達45％以上(shàng)，串聯9個(gè)行政區域，對沈陽交通(tōng)擁堵情況将會(huì)産生(shēng)更大程度的緩解。

最近幾年(nián)，将是沈陽地鐵建設“在建線路(lù)最多(duō)，在建裡(lǐ)程最長(cháng)，建設任務最重”的高(gāo)速發展時期。盧春風介紹，加快地鐵建設建設速度，是今年(nián)沈陽地鐵各項工(gōng)作中的重中之重，他也坦言，“最近幾年(nián)，沈陽地鐵的施工(gōng)壓力會(huì)非常大”，在這種情況下(xià)，沈陽地鐵将利用監管平台進行精細化管理。通(tōng)過監管平台，可以随時對各個(gè)施工(gōng)點位進行監控，保證施工(gōng)安全、提高(gāo)工(gōng)地現場管理效率。